Профессиональная сеть фермеров и людей агробизнеса
 

Новости аграрного рынка и сельского хозяйства →  Грузоперевозчики требуют остановить коррупцию на постах весового контроля

вт, 22.01.2019 11:50

Национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» решила положить конец перевозкам с существенным перегрузом. Вес фур, наполненных зерном, в два-три раза превышает допустимый порог, но сотрудники ГИБДД закрывают на это глаза. Причина – в «абонентской плате», которую вымогают с перевозчика.

Письмо с требованием остановить крышевание на дорогах отправлено президенту Владимиру Путину, премьер-министру Дмитрию Медведеву, главам Минсельхоза и Минтранса России.

«Условия работы для транспортных компаний в области перевозок сельскохозяйственных грузов стали абсолютно неприемлемыми, – говорится в обращении “Грузавтотранса”. – Большинство участников рынка работают с грубейшими нарушениями. Основной проблемой были и остаются криминальные по сути перевозки с существенным перегрузом».

Читайте также: "Перевозчики зерна объявили забастовку"

Проблема перегруза вызвана банальным желанием грузовладельцев сэкономить на перевозках, считают в «Грузавтотрансе». Самим перевозчикам забивать машину под завязку не выгодно: от этого гробятся тягачи и прицепы, есть риск попасть в ДТП и заработать разорительный штраф (до 500 тысяч рублей). Зато грузоотправителям – сплошная выгода: доставил груз, рассчитанный на две-три машины, а заплатил только за одну.

«В некоторых случая грузоотправители даже не боятся документально фиксировать заведомое нарушение закона и составлять нелепые договоры – дескать, перевозчик сам заезжает на погрузку и сам, по своей воле, загружает машину с перегрузом», – говорится в письме ассоциации.

– Таким образом грузоотправитель снимает с себя ответственность, – объяснил президент «Грузавтортранса» Владимир Матягин. – Ведь по закону погрузчика тоже могут оштрафовать. А так – никакого наказания не последует.

Перевозчики, говорит Владимир Васильевич, вынуждены идти на поводу у заказчика, чтобы не терять контракты: «Перевозчик везёт с перегрузом чтобы хоть что-то заработать».

 Те же транспортные компании, которые отказываются участвовать в махинациях, не выдерживают конкуренции по стоимости своих услуг.

– Добросовестные участники рынка находятся на грани банкротства, – говорит Владимир Матягин. – Отрасль просто уничтожается. Вы сами знаете, в каком состоянии транспорт у тех же перевозчиков зерна – старые убитые машины. Многие перевозчики звонят, говорят: «Мы собираемся вставать». Но вставать – это не решение вопроса. 

Юг тоже засветился

Некоторые крупные фермеры Ростовской области, обсуждая с «Крестьянином» цены на зерно, признались, что давно перешли на условия продажи «франко-склад».

– Доставлять зерно в порт невыгодно. На каждом посту останавливают, за беспрепятственный проезд нужно платить. В результате выигрыш от разницы цен на складе и в порту несопоставим с теми расходами, которые приходится нести за перевозку зерна, – признался на условиях анонимности один из сельхозпроизводителей. – А так отдал зерно, и то, как они его довезут, уже не твои проблемы.

По словам Владимира Матягина, в разных регионах России «абонентская плата» за беспрепятственный проезд варьируется от 10 до 30 тысяч рублей. Взамен перевозчик получает опознавательный знак, табличку, штамп в товарно-транспортных документах, взглянув на который, инспектор дорожной службы тут же отпускает грузовой автомобиль.

Картину необычно быстрой проверки Владимир Васильевич заснял на пункте по пути в Новороссийск, возле села Владимировка. В видеоролике Матягин не раз обращает внимание на то, что зерно насыпано «с горкой», бока грузовиков нарощены, а колёса проседают под тяжестью.

– Знаете, по дороге через Крымск, после заправки, есть известное место, где стоят «решальщики», которые ставят штампики на путевые листы – знак того, что перевозчик проплатил. Это отлаженная система, через которую идут огромные деньги, – говорит глава «Грузавтотранса». – Я могу понять, когда махинации затрагивают только один субъект – на региональном уровне кто-то может «договориться», но ведь большегрузы пересекают порой полстраны с явным перевесом.

Всего по России, по подсчётам ассоциации, в сфере перевозки грузов (вообще всех, а не только сельскохозяйственных) коррупционная составляющая сжирает около 100 миллиардов рублей в год. За эти деньги можно было бы отремонтировать половину сельских дорог в стране.

Проверить терминалы и порты

– Законы должны быть для всех одинаковыми и должны жёстко контролироваться со стороны государства. А у нас отсутствует тотальная система контроля, – сетует Матягин.
«Грузавтотранс» в обращении к президенту и правительству требует, чтобы исполнительная власть проверила всех, и в первую очередь – дорожные службы и зерновые терминалы. 

Потому что проще всего сделать виноватыми именно перевозчиков, ведь большая их часть представляет собой микробизнес, причём это бизнес-сообщество довольно разрозненное.

В «Грузавтотрансе» надеются, что обращение ассоциации даст толчок к масштабным проверкам.

– Но ведь правоохранительные органы, скорее всего, будут требовать от вас конкретных имён...

– Мне говорили: «Дайте факты». То есть сделайте за нас работу, поймайте негодяев – а мы их потом посадим, – говорит Владимир Матягин. – Наша задача – обратить внимание на бардак, а факты правоохранители должны сами добыть. Можно приехать в любой порт, взять выемку документов и увидеть, что все с перегрузом едут. У нас заказчики потворствуют нарушению законодательства, и это должно заботить в первую очередь государство. Прокуратура должна всех трейдеров на уши поставить. Сказать: «Будете нарушать закон – мы вам кислород быстро перекроем». И всё. Ни одна машина с перегрузом не пройдёт. 

Ну а пока... «Контролирующие органы создают видимость работы, но никаких реальных действий по наведению порядка и наказанию виновных не предпринимается», – говорится в обращении «Грузавтотранса».

Вот ещё пара цитат.

«Сколько бы государство не инвестировало в строительство и ремонт дорог, пока по ним передвигается перегруженный транспорт, дорожное полотно разрушается ускоренными темпами. Мы видим в этом глобальную проблему – деньги на строительство дорог будут потрачены неэффективно».

«Нас, автогрузоперевозчиков, больше 6,5 миллиона. Мы устали постоянно под всех прогибаться. Мы устали возить с перегрузом. Мы устали платить взятки! Мы хотим, чтобы законы работали для всех».

Реакция адресатов обращения пока неизвестна. По словам Владимира Матягина, его пригласили на встречу в Минсельхозе России 22 января.

Мы будем следить за развитием событий.

Статья опубликована в газете "Крестьянин" № 4 от 23.01.2019 под заголовком: «Мы устали платить взятки!»
+1
0
-1
Комментариев: 2

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Комментарии

Аватар пользователя шпицвег
+1
0
-1

----" грузоотправителям – сплошная выгода: доставил груз, рассчитанный на две-три машины, а заплатил только за одну."----

какую ахинею несет этот стукач!  какая выгода?  грузоотправитель платит не за количество машин,а за перевезенные тонны!  

Аватар пользователя Николай Сергеевич

Эта акция не против перегруза, это попытка транспортных компаний убрать конкурентов по перевозке и задрать цену на перевозку!!!!!!!!!!!!  Без перегруза везти, нужна цена, а цену должны заплатить сельхозпроизводители!!!!! Сельхозпроизводители опять на грани банкротства, потому что цены на сельхоз продукцию плачевны, а себестоимость продукции взлетела в космос!!!!  Цена на перевозку не может расти произвольно, она завязана на цену сельхозпродукции!!!!! Будет цена на продукцию будет цена на перевозку!!!!!!!!! Не кто не будет выращивать и отправлять продукцию себе в убыток! Главный и первый  вопрос должен быть к экспортёрам, ГДЕ ЦЕНЫ НА ПРОДУКЦИЮ!!!! От цены продукции складывается, цена  рентабельности перевозки, от этого и перегруз появился!  Хотят победить корупцию, это просто! Нужно просто узаконить перегруз, а то получается автомашины сорокотонники иготовленные по госту выпускать можно, а применять нельзя, вот вам и корупция!!!! А что касается убивания дорог, здесь тоже всё просто, нужно искать не кто убивает дороги, а почему они убиваются!!!! Наши дороги стоят на основе убогих технологий,  из дерьмовых материалов, с бешеным воровством!!! 

Новости партнёров