Новости → Аграрии столкнулись с перебоями железнодорожных перевозок

Отправители аграрных грузов столкнулись с перебоями  железнодорожных перевозок из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области в направлении Восточного полигона и Балтийского бассейна. Об этом «Коммерсанту» рассказали участники заседания оперштаба Минсельхоза.

По словам собеседников издания, заявки ГУ-12, которые нужны при перегрузке с водного транспорта на железную дорогу, согласуются с ограничениями или отклоняются; также меняются ранее достигнутые договорённости, возникают задержки с подачей вагонов и контейнерных поездов.

Поезда стали дольше ожидать «окон», а использование железнодорожных путей стало менее эффективным, отметила партнёр по развитию бизнеса Neo Альбина Корягина, Она также указала на ограничения со стороны стран Балтии и дополнительную нагрузку на припортовые станции. При невозможности принять груз даже по ранее одобренной заявке вагоны скапливаются в местах погрузки, что, по её словам, сокращает доступность порожнего подвижного состава.

Нехватка вагонов и контейнеров в свою очередь привела к росту цен на них на 26–57,4% — с 270 тыс. до 425 тыс. руб. за контейнер, добавили в «Союзсахаре».

В Центре ценовых индексов (ЦЦИ) уточнили, что стоимость железнодорожных перевозок резко выросла в октябре. Так, долгосрочная аренда фитинговых платформ за месяц подорожала на 26%, до 1,6 тыс. руб. в сутки. На технических рейсах цена перевозки в одну сторону может достигать 5 тыс. руб. в сутки. Перевозка зерновых в вагонах-хопперах в направлении портов Балтии подорожала на 25%.

По мнению руководителя проектов Strategy Partners Артёма Суворова, подорожание особенно влияет на товары с относительно невысокой стоимостью, включая зерно. Потому некоторые маршруты становятся экономически нецелесообразными.

Перевод перевозок на автомобильный транспорт считает Корягина, не устраняет проблему: в расчёте на тонно-километр он обходится в 2,5–3 раза дороже железнодорожного. 

В Минсельхозе заявили, что правительство принимает меры для обеспечения стабильного экспорта зерна. Для аграриев сохраняется субсидирование железнодорожного тарифа, а зерновые грузы имеют повышенный приоритет. 

В РЖД призвали не преувеличивать масштаб трудностей и отметили, что перестройка логистики требует совместных и согласованных действий.

Напомним, ранее Agrobook.ru сообщал, что Латвия повысила на 25% тарифы на транзит российского зерна по железной дороге.