Профессиональная сеть фермеров и людей агробизнеса
 

Вопросы снабжения, хранения, переработки, транспортировки → Тахографы: возражения сельхозпредприятия

+1
+1
-1
Автор: Inga
Тахографы: возражения сельхозпредприятия
пн, 09.02.2015 13:25

Сельхозпроизводители всей страны пытаются добиться, чтобы законодатели освободили их от обязательного требования об оснащении грузовиков тахографами.

СПК "Колхоз имени Шаумяна" - крупное и очень уважаемое хозяйство в Ростовской области с 70-летней историей подготовло обращение в Союз работодателей Ростовской области. С тем, чтобы депутаты Ростовской области и Россйиской Федерации вникли в ситуацию и приняли решение.

Вот какие аргументы приводит СПК.

Информация относительно обязательного оснащения тахографами транспорта юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Причиной обращения сельскохозяйственного производственного кооператива – колхоза имени С.Г. Шаумяна в адрес союза работодателей Ростовской области явился весьма остро стоящий вопрос не только для сельскохозяйственных товаропроизводителей, но и для большинства предпринимателей области и России. Вопрос этот касается внесенных в законодательство РФ изменений относительно оснащения транспортных средств тахографами.

Согласно Приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 года № 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами», все грузовики, перевозящие опасные грузы, а также грузовики с полной массой свыше 15 тонн, предназначенные для междугородных перевозок, должны были оборудовать тахографами до 1 апреля 2014 года. Остальные грузовики, массой свыше 3,5 и не более 12 тонн необходимо оборудовать тахографами до 1 апреля 2015 года. Пунктом 2 Порядка, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 года № 273 установлено следующее: «Настоящий Порядок применяется к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств при перевозках пассажиров и грузов, независимо от того, являются ли они собственниками транспортных средств или используют их на ином законном основании (далее - владельцы транспортных средств) в целях повышения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, защиты жизни и здоровья граждан, усиления контроля за соблюдением водителями установленных режимов труда и отдыха». Аналогичное определение содержится и федеральном законе о безопасности дорожного движения.

Однако формулировка «осуществляющим на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств» представляется несколько «размытой». Идет ли речь только о коммерческих перевозках или нет. Коммерческой перевозкой в соответствии с ГК РФ является перевозка осуществляемая возмездно и на основании договора, либо соглашения. То, что колхоз имени С.Г. Шаумяна осуществляет перевозки для своих собственных нужд, нельзя назвать коммерческой перевозкой, но эти перевозки относятся к коммерческой деятельности юридического лица, поскольку любая деятельность коммерческой организации будет коммерческой, так как прямо или косвенно преследует цели извлечения прибыли. Каким образом контролирующие органы и суды будут применять данную норму? Я полагаю, что за отсутствие тахографа будут наказывать всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей вне зависимости от того, осуществляют ли они коммерческие перевозки, либо перевозка автотранспортом необходима для собственных нужд и сама по себе не является предметом извлечения прибыли. В таком случае появляется следующий вопрос. Что касается опасных грузов, тяжелогруженого транспорта осуществляющего междугородные, межрегиональные перевозки, тут мы согласны с допустимостью установки тахографа, данные о режимах труда и отдыха можно подсчитать по общему правилу, все предельно ясно. Но как быть с грузовым транспортом с разрешенной массой более 3,5 тонн (категория N2), который обслуживает молочно-товарные фермы, который работает в поле с комбайном, каким образом обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха на данном виде транспорта и какова необходимость оснащения вышеназванными приборами такого вида транспорта. Не для кого не секрет, что покупка, оснащение и эксплуатация тахографов весьма дорогостоящее мероприятие, что еще более обостряется в нынешних условиях, с одной стороны мы говорим об импортозамещении, а с другой стороны обязываем отечественного производителя, транспортировщика нести достаточно серьезные убытки, чтобы соблюсти требования действующего законодательства. Вряд ли дополнительные затраты товаропроизводителей позволят остановить рост цена на продукты и товары первой необходимости.

На основании изложенного, прошу Вас в заслушать этот на мой взгляд проблемный вопрос на заседании союза и ходатайствовать перед органами власти Ростовской области и федеральными органами власти обладающими соответствующими полномочиями о возможности внесения изменений в законодательство РФ относительно перечня транспорта подлежащего обязательному оснащению тахографами не только в связи с критериями, указанными в действующем законодательстве, но и по видам, особенностям работ, как например в законе сделано исключение для некоторых видов специальной техники.

Председатель колхоза

имени С.Г. Шаумяна Х.М. Поркшеян

Читайте также о тахографах:

Внимание! Собираем подписи за отмены тахографов! Поставьте свою подпись!

+1
+1
-1
Автор: Inga
Комментариев: 4

 

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Комментарии

Аватар пользователя Nikolai
+1
0
-1

Инга, привет!  Я уже поднимал эту тему в конце прошлого года. По моему мнению, это бред сумасшедшего! Я как раз и представляю категорию преревозчиков которые и подвергаются этим извращениям со стороны конролирующих органов. Сразу скажу, большинство зерновозов тахографы ставить не будут. Посмотри как технично убивают село, сначала рейдеры отжали землю, потом запретили держать свиней, содали условия которые делают не выгодным молочное животноводство, для овощеводства тоже нет условий. После этих действий единицы мужиков оставшихся на селе нашли нишу для содержания семьи за счет транспортных превозок и их сразу начали прижимать со всех сторон. Позжайте в зеновой порт Новороссиска или Тамани, посмотрите кто туда привозит зерно. Это 90% старенькие Камазы котрые единственный источник выживания для тех немногих семей которые остались на селе. Чаще всего, рыночная стоимость самого Камаза не превышает 300-500 тысяч руб(это уже многим семьям не подьемная ноша) , а оборудовать его тахографом минимум 45 тыс.руб, плюсуйте сюда тех осмротры, страховки, установки глонас оборудования, договора на мед. освидетельствование, договора с механниками, стоимость диз топлива и прочее прочее , поборы гаишников отдельная тема все это смерть транспорному бизнесу (если это можно назвать бизнесом). Я не анархист и  только за порядок  в стране и в том числе на дорогах, но это должны быть взаимо выгодные, понятные и прозрачные правила и требования (сейчас даже в ГИБДД ни кто не станет вам предоставлять полный и понятный перечень требований к транспорту и механизм их исполнения)  не вынуждающие людей выходить из правового поля. Уверен, сегодня сознательно создаются такие условия котрые  просто не выгодно а порой и не возможно выполнить не только частному перевозчику-одиночке но не большому предприятию и это спец проект корупционной системы которая подтачивает нашу государственность.И вообще, в нынешней экономической ситуации надо радоваться что люди не идут с вилами на митинги требовать помощи,а пытаются сами выживать и им надо хотя бы не мешать.

Аватар пользователя Inga
+1
0
-1

Николай, подготовили петицию на https://www.change.org/p/правительство-рф-освободите-сельхозпроизводителей-от-установки-тахографов-на-грузовики. Собираем подписи, отправим в Правительство РФ. Не знаю, что получится, но мы не одни: АККОР со своей стороны готовит обращение, у нас в Ростовской области Законодательное собрание тоже. Вдруг поможет... Подпишите, и знакомым расскажите

Новости партнёров