Новые технологии, перспективные отрасли, опыт → Инженер на пшеничном поле
Инженер на пшеничном поле
Сегодня инженера на пшеничном поле вряд ли увидишь. Делать ему там нечего. Если сильно захотеть, его можно увидеть разве что в мастерской, где ремонтируют тракторы, комбайны, автомобили и другую земледельческую технику. Сегодня на селе чаще можно встретить банкира или менеджера, чем инженера. На селе инженеры почти вывелись «как класс», да и в городах они стали большой редкостью. После развала СССР и начала рыночной экономики молодёжь ринулась на юридические и экономические факультеты университетов, а инженерные специальности выбирали малочисленные смельчаки. Престиж инженера в России опустился «ниже плинтуса». А между тем, слово «инженер» всегда переводили как «изобретательный». Выходит, изобретать наша молодёжь не хочет, а хочет делать деньги, торгуя и «банкуя». Неправильно это. Если и дальше ничего не менять, а действовать в том же духе, то в скором времени прикрепить электрическую розетку к стене будем приглашать заморских инженеров. Это в России-то! В России, которая всегда славилась своими кулибиными, королёвыми, калашниковыми. Сегодня, слава Богу, государство Российское, в лице чиновников, медленно и вынужденно стало поворачивать голову в строну инженерных специальностей. Припёрло. Особенно с необходимостью ставить на твёрдые собственные ноги оборонную промышленность. В этой связи, под шумок, самое время вспомнить и о инженерах для села, для отечественного сельскохозяйственного машиностроения, в первую очередь – для земледелия.
Российские сельскохозяйственные вузы всегда готовили инженеров, в основном, для проектирования и производства тракторов, комбайнов, зерновозов, дождевальных машин и другой сельхозтехники. Насколько они преуспели в этой подготовке, а промышленность – в её производстве, сегодня хорошо видно по современной сельхозтехнике, работающей на российских полях. А на российских полях работает, в основном, импортная техника компаний GLAAS, New Holland, John Deere и других. Встречаются и наши марки, но редко. Отечественные инженеры выдающихся образцов сельхозтехники пока изобрести и изготовить, а тем более запустить в массовое производство, не смогли. Пока не смогли. Но может быть смогут, если возьмут курс на, так называемые, «АМАК-системы» – российское изобретение. В этом направлении, для нынешних студентов инженерных факультетов и будущих инженеров, можно смело сказать – нетронутая целина. Поскольку в вузовских учебных программах об АМАК-системах нет ни строчки, а в средствах массовой информации, наконец-то, появились первые статьи, которые мало кто читает, следует хотя бы очень кратко пояснить: что такое АМАК-система.
АМАК-система – это принципиально новое сельскохозяйственное предприятие, предназначенное для массового многолетнего производства растениеводческой продукции на больших окультуренных угодьях равнинного типа. АМАК-система, если сказать проще, – это полевой самоходный завод, содержащий автоматизированный мостовой агротехнический комплекс (АМАК), навесные агрегаты, канал-хранилище, контактную линию электропередачи и землю – активное и вспомогательное угодья. АМАК-система полностью электрифицированное и автоматизированное земледельческое предприятие, использующее современные достижения машиностроения, электротехники и автоматики. В АМАК-системе не используются тракторы, комбайны, автомобили, прицепные агрегаты, дождевальные машины и склады для постоянного хранения выращенной продукции. Тем ни менее, в АМАК-системе выполняются все виды полевых работ, временное хранение выращенной продукции и проведение текущего ремонта оборудования. В АМАК-системе не применяются ядохимикаты и не используется моторное топливо. Управляется АМАК-система малочисленным составом инженеров и агрономов. Новизна АМАК-системы подтверждена тринадцатью патентами на изобретения – см. Интернет, сайт www.amak-sistema.ru.
Наиболее эффективно АМАК-система может использоваться для производства зерна. Представьте, уважаемый читатель, что мы с вами находимся в кабине управления АМАК-системы, которая выполняет плановую полевую работу, например, сев. Захватив посевные навесные агрегаты (в автоматическом режиме, естественно), АМАК движется вдоль активного угодья по постоянным рельсовым колеям. Параллельно и синхронно с АМАК движется по своим рельсовым путям грузовой электропоезд с семенами. АМАК с помощью своих транспортёров захватывает семена с электропоезда и подаёт их в посевные навесные агрегаты, которые ведут сев. Поскольку АМАК движется по постоянным колеям и навесные посевные агрегаты жестко соединены с АМАК, сев осуществляется идеально ровными параллельными рядками, то есть осуществляем прецизионное земледелие без помощи глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS.
Пройдёт какое-то время и на активном угодье АМАК-системы появятся зелёные всходы пшеницы. Инженеры АМАК поведут его вдоль активного угодья, осуществляя полив растений. В канал-хранилище предварительно запущена вода. С помощью водозабора воду из канала-хранилища поднимаем на АМАК, по водоводу транспортируем её к навесным поливочным агрегатам и ведём орошение растений. Мы с вами, уважаемый читатель, сидим в кабине управления АМАК и на цветном экране монитора наблюдаем динамику орошения растений по всему фронту АМАК. На одном экране монитора мы видим распределение влажности поверхности активного угодья до орошения, а на втором экране монитора – распределение влажности поверхности активного угодья после полива. Поливочные навесные агрегаты снабжены датчиками влажности, с помощью которых осуществляется адресный дозированный полив каждого растения индивидуально. В современной «тракторной» системе земледелия такое невозможно в принципе.
Прошло положенное время и на активном угодье «стеной стоит пшеница золотая», – как пелось в одной из красивейших советских песен. Вы, уважаемый читатель, и инженеры АМАК вместе с агрономом медленно «плывёте» над этим золотым великолепием. На навесных специализированных агрегатах установлены датчики, обнаруживающие вредителей растений. На экранах мониторов мы видим в каких участках активного угодья эти вредители есть, а в каких они отсутствуют. Применяя электромагнитные, ультразвуковые или лазерные устройства, установленные на навесных агрегатах, мы уничтожаем обнаруженных вредителей растений. И ядохимикаты не потребовались. И экологи претензий нам не предъявят, а только скажут: «спасибо».
На этот раз под рабочими пролётами АМАК подвешены уборочные навесные агрегат – пшеница созрела. Наш АМАК вместе с вами, уважаемый читатель, инженерами и агрономом движется вдоль золотого пшеничного активного угодья и в автоматическом режиме ведёт уборку урожая. Зерно пшеницы с каждого уборочного навесного агрегата с помощью различных транспортёров поднимается, перемещается вдоль АМАК к каналу-хранилищу и ссыпается в него. Естественно, канал-хранилище предварительно осушается (после транспортировки воды), очищается и дезинфицируется устройством, размещённым на управляющем пролёте АМАК. Если синхронно с движением АМАК по своим рельсовым путям будет следовать грузовой поезд, то зерно с АМАК можно ссыпать и в вагоны этого электропоезда. Поскольку все операции в АМАК выполняются в автоматическом режиме, роль инженеров сводится к контролю за работой систем автоматизации и оперативного реагирования на нештатные ситуации. Из кабины управления с окнами кругового обзора с высоты «птичьего полёта» открывается захватывающий вид пшеничного поля по фронту движения АМАК и свежей стерни – по тылу. Вместе с инженером вы, уважаемый читатель, можете выйти из кабины управления на крышу рабочих пролётов и вашему взору предстанет ещё более величественная картина уходящего за горизонт активного угодья АМАК-системы в несколько тысяч гектаров. В тракторной системе земледелия такое же можно увидеть, только поднявшись на самолёте.
Инженер на пшеничном поле – не самоцель. Цель – привлечь инженера вместе с АМАК-системой в земледелие, привнеся в это древнейшее производство новейшие достижения науки и техники, приблизив его к другим электрифицированным и автоматизированным производствам. Цель – сделать профессию инженера в земледелии такой же естественной, необходимой и комфортной, какой она является в авиационной, космической и электронной промышленностях. Несколько тысячелетий всем казалось, что в земледелии без плуга не обойтись, а сегодня половина земледельцев в мире обходятся без него, получая высокие урожаи. Сегодня все земледельцы используют тракторы, комбайны и автомобили, полагая, что без них не обойтись. Оказывается, обойтись без них можно с помощью АМАК-систем. В первую очередь на больших окультуренных угодьях равнинного типа при производстве зерна. Сделать это надо хотя бы для того, чтобы прекратить сжигать миллионы тонн моторного топлива в «топках» дизельных и бензиновых двигателях, разбрасывать миллионы тонн ядохимикатов на поля и прекратить травить людей, животных и птиц. Сделать это надо для того, чтобы не переуплотнять поверхность активных угодий колёсами и гусеницами многотонных тракторов, комбайнов и автомобилей, повысить урожайность и снизить себестоимость выращиваемых культур. Применять АМАК-системы надо для того, чтобы в земледелие пришли инженеры новой формации и с новыми мозгами. Искусственно сближать город с селом не надо. Инженеры АМАК-систем на пшеничных полях это сделают автоматически.
Ю. Жуков