Новости → В Австралии поймали воров, крадущих скот с помощью вертолётов

В Австралии трое мужчин обвинены в краже скота. Новость примечательна как способом кражи, так и общей стоимостью ущерба. Воры похищали только особо ценные экземпляры, стоимость украденных быков - свыше 830 долларов за голову.

Преступление было совершено в октябре 2022 года, отмечают в полиции штата Васшингтон (Австралия). Скот ловили с использованием двух вертолетов и наземной команды на багги. Преступники соорудили переносные загоны для скота, чтобы облегчить кражу. После совершения преступления 306 голов были перевезены с района Луизы-Даунс на север страны грузовиками и размещены на нескольких фермах. Там их отметили как прибывших с Луизы-Даунс.

Сотрудники отдела по борьбе с преступностью в сельской местности смогли установить, что часть скота была продана и вывезена на экспорт. Средняя цена за проданный скот на тот момент составляла 827,09 долларов за голову, умноженная на 306 голов, и составила 253 089,54 долларов. Часть выручки от продажи скота, как утверждается, в течение нескольких месяцев поступала на несколько счетов обвиняемых. Двое мужчин из троицы уже предстали перед судом.

Отметим, в свою очередь, что использование вертолетов фермерами-пастухами в Австралии - это не ноу-хау.

Так, журналист Джереми Кларксон пишет об опыте полета с пастухом и восхищается его смелостью и способностью управлять вертолетом:

«В общем, неудивительно, что жители Австралии предпочитают летать самолётами. Они даже рогатый скот наловчились пасти с воздуха. При съёмках “Motorworld” я не раз попадал в удивительные и часто очень опасные ситуации, но ни одна из них и близко не была похожа на ту, в которую я попал, согласившись полетать с Фоксом, пастухом-вертолётчиком и психом со справкой. Вот только один факт. Чтобы управлять вертолётом, а тем более таким, как “Robinson R-22”, нужны обе руки, однако Фокс умудрялся нестись под сотню миль в час на высоте всего шесть футов и одновременно скатывать себе папироску. Он даже умел её и зажечь, что было очень непросто, так как дверей у вертолёта не было, и внутри гулял, мягко говоря, сквозняк. Мы ещё не успели долететь до коровьего стада, а у меня душа уже ушла в пятки.

Но впереди ждали вещи поужаснее. Фокс решил продемонстрировать, как он умеет управлять вертолётом, находящимся в состоянии свободного падения: вертолёт на полной скорости устремился к земле и остановился на высоте в дюйма три, не больше. Пока мы падали, все приборы на панели вспыхнули разноцветными лампочками, как лондонская Риджент-стрит в ночь перед Рождеством. Вой тревожной сигнализации чуть не заглушал рёв лопастей, а прямо перед моими глазами зажглось ярко-красное табло „низкие обороты двигателя”. А затем мы полетели хвостом вперёд, причём лопасти завращались в обратном направлении.

На панели опять тревожно вспыхнули лампочки, им вторили звонки сигнализации. В облёте стад мы работали на пару с ещё одним вертолётом, а по земле за нами ехали двое загонщиков на мотоциклах. Но сказать „на пару” будет не совсем точно, так как никакой координации в наших действиях не просматривалось. Каково же было моё удивление, когда я через несколько минут заметил, что огромное стадо, голов примерно в тысячу, начало быстро двигаться в направлении загонов! Грузно перемещавшаяся масса втягивала в себя новых и новых животных, а на тех, кто не хотел, мы пикировали сверху и заставляли бежать. Одна корова, однако, упорно не хотела сдвинуться с места. Она нашла себе целый “шведский стол” травы, и удерживала позицию до тех пор, пока вертолёт не упёрся салазками ей в спину… и не начал толкать к стаду. Убедившись, что корова на правильном пути, мы вознеслись в ионосферу по такой головокружительной спирали, что мой завтрак чуть не вырвался на свободу. Чтобы этого не произошло, мне потребовалось срочно занять чем-то мысли. Я нажал кнопку переговорного устройства и сказал Фоксу, что у нас в Британии вертолёты марки ‘Robinson’ пользуются плохой репутацией из-за проблем с безопасностью. В ответ он пробурчал что-то про не слишком большое число разбившихся вертолётов за последний год и выключил двигатель. Вертолёт камнем понёсся к земле, и я испугался так, как не пугался никогда в своей жизни. Земля приближалась с такой скоростью, словно мы нажали на кнопку гиперпространственного перехода. Наконец, машина со всего маху ударилась о землю салазками, и пока её тащило по инерции, Фокс запустил поршевский двигатель, и мы взлетели.

"Всё в порядке”, — сказал он. Да, если не считать моих мокрых брюк. После этого происшествия я стал испытывать к вертолётам непритворную, сердечную нежность. Для меня теперь было совершенно очевидно, что пастухи-вертолётчики — мастера своего дела».