Катерина Шаповалова → Топливный кризис обсудили в правительстве. Радикальных мер не приняли

С августа цены на топливо поднялись на 25-50%, в зависимости от региона. На заправках начал заканчиваться бензин и дизель. Власти объясняли, что эта ситуация – проблема временная. Но внятного решения нет до сих пор.

Проблемы с доступностью топлива объяснили комплексом неблагоприятных факторов: закрытие многих аэропортов из-за СВО увеличило автотрафик на юг, спрос на дизель вырос накануне полевых сельхозработ, а работа Астраханского газоперерабатывающего завода была планово приостановлена.

С 11 сентября это предприятие заработало и начало отгружать дизель (с 15 сентября – автомобильный бензин). Но ситуация с ростом цен, если и чуть стабилизировалась, но не нормализовалась. То есть стоимость дизельного топлива перестала расти как на дрожжах, но замерла на высоких отметках.

К середине сентября правительство должно было сформировать комплекс мер, которые могли бы улучшить ситуацию с топливом, то есть, имелось в виду, снизить цены. Однако кардинальных мер предпринято на сегодняшний день не было.

Зато обсуждений было много.
20 сентября на правительственном часе о топливном кризисе говорил председатель Государственной Думы РФ Вячеслав Володин.

За семь месяцев текущего года было произведено на 6 % больше топлива, чем за этот же период прошлого года, тогда как АПК нужно всего 3 %. Откуда дефицит?» — обратился к представителю Министерства Вячеслав Володин. Данная ситуация с нехваткой и удорожанием топлива привела к издержкам, подчеркнул Председатель ГД: в период осенней уборочной кампании аграрии вынуждены покупать топливо в розницу на автозаправках, где оно дешевле, чем при оптовых закупках. 

Он обратил внимание на разницу в цене между дизелем на заправках и оптовых закупках топлива – в розницу ГСМ сейчас получается дешевле.

При этом объемы производства топлива только выросли, с начала года на 6,8%. Спрос агропроизводителей в теории не должны влиять на этот рынок и страдать от дефицита. Для сферы АПК требуется только 3,5% от общего объема производства топлива. В теории дефицита быть не должно.

По словам Первого заместителя Министра Павла Сорокина, в мире наблюдается дефицит дизеля, что подтолкнуло цены вверх. Кроме того, недобросовестные участники рынка занимались черным экспортом.

Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев ответил Вячеславу Володину, что ситуация с топливом уже улучшается.

По словам замминистра энергетики Павла Сорокина, в правительстве обещают принять радикальное решение. Он назвал факторы роста цен на дизельное топливо, в числе которых были:

• низкий рубль (выгодно продавать на экспорт);
• рост цен в России;
• дефицит дизельного топлива в Европе.

По его словам, министерство энергетики вместе с антимонопольщиками старается увеличить количество предложений топлива на бирже, чтобы снизить цены внутри страны. Однако пока существенного снижения биржевых цен нет, только на 1,7%.

Вице-премьер Александр Новак постарался успокоить собравшихся, заявив о снижении цен и возникновении некоторого баланса на рынке. Однако, если посмотреть на цены на топливо, которые сейчас есть в южных регионах, ни о каком балансе говорить нельзя.

Так, Краснодарстат сообщает, что если 6 сентября дизельное топливо (ДТ) стоило 60,07 рублей за литр, то 13 сентября – уже 61,13 рублей за литр. На отдельных заправках Краснодара цена за литр дизеля “перемахнула” за 70 рублей.

Стоимость выше 70 рублей фиксируют в Крыму с начале сентября. Например, на 28 августа цена ДТ была 65,37 рублей, а далее она выросла почти на 9%, до 71,26 рублей (на 11 сентября).

На правительственном часе не назвали еще одну причину роста цен на ГСМ, которую создало само правительство. Это двукратное сокращение с 1 сентября выплат нефтяным компаниям демпфера (разницы между экспортными ценами и ценами на внутреннем рынке). Нефтяники постарались компенсировать свои убытки, повысив цены на внутреннем рынке. Почему было выбрано именно 1 сентября для этого – вопрос, но уже понятно, что время было выбрано крайне неудачное, в разгар сельскохозяйственных работ и возвращения автомобилистов с курортов юга России.

Теперь же в правительстве борются с ростом цен. Если создать искусственный переизбыток топлива, о котором говорил министр энергетики, не получится, вероятный сценарий – ограничить экспорт топлива в принципе. Так, еще 18 сентября “Коммерсант” писал, что правительство обсуждает повышение экспортных пошлин для светлых нефтепродуктов с текущих $6,4 за тонну до $250, чтобы продажа топлива за рубеж была невыгодной. Возможен также вариант полного временного запрета поставок нефтепродуктов за рубеж.

Однако эксперты считают, что это приведет не только к снижению прибыли нефтепереработчиков, но и к уменьшению выпуска продукции. То есть ситуация может стать еще более напряженной и выльется в еще большее повышение цен.