Анализ, прогнозы, мнения → «Петербургский тракторный завод»: ВИДЕО изнутри
Недавно мы тут опубликовали интервью с директором «Петербургского тракторного завода».
Интересный вроде получился разговор, но вот о заводе-то я вам совсем и не рассказал. Хотя провел там несколько часов. Исправляюсь.
Может быть, кто-то не в курсе, но «ПТЗ» входит в группу «Кировского завода», одного из старейших и славных предприятий России. «Кировский завод» (в свое время — бывший Путиловский) начал выпускать первую продукцию в 1801 году. За свою историю он чего только не производил: станки, корабли, паровозы, артиллерийские снаряды и орудия, автомобили... В 1924 году здесь открылся выпуск трактора «Фордзон-Путиловец».
Ну, все это хорошо известно.
В группу «Кировский завод» входят десятки предприятий, и в этой обойме ПТЗ сейчас — одно из главных. За несколько лет завод сильно прибавил (не буду цитировать интервью).
Я бывал на разных предприятиях — молочных, животноводческих, в цехах слесарных, на алкогольных производствах. На тракторном заводе был впервые. Что скажу... мне понравилось. Все стучит, звенит, шевелится. Жизнь, короче, бьет фонтаном.
Молодежи много — с кадрами, говорят, проблем нет. Когда пришлось спешно расширять производство и переходить на трехсменный режим, людей набрали быстро. Переучили, подготовили — и в бой.
Территория Кировского завода просто огромна. Целый город в городе, логично. Тракторные цеха — лишь часть, и передвигаться от одного к другому нужно на машине.
Пару лет назад на заводе началось перевооружение, и теперь в цехах старые станки перемежаются новейшими, с электроникой, аналитикой на экранах и т. д.
И вот так еще.
Но все вполне рабочее, функциональное. Фреза, сверло, подъемные краны, токарные станки — казалось бы, как на таком несложном (у нас на уроках труда похожие, только поменьше стояли!) оборудовании рождаются сложные трактора! И тем не менее это так (что не отменяет необходимости дальнейшей модернизации и замены устаревшего оборудования).
Разумеется, далеко не все производится именно на ПТЗ, но некоторые важнейшие узлы — да (какие, о том - ниже). А уж про всякие шестеренки и валы и говорить нечего.
Предмет особо гордости на заводе — собственная коробка передач. Если ничего не путаю, то вышеуказанные шестеренки — как раз для нее. Потом они монтируются в специальном кожухе (он на видео), туда добавляются детали, валы, а потом все тщательно тестируется, опять-таки, в заводских условиях.
А вот так выглядит готовое изделие.
На заводе, к слову, внедряются передовые подходы к организации производства, к работе с кадрами и в целом — формированию командного духа. Многое заимствуется на западе, на востоке. Вот, к примеру, система работы с качеством. Серьезное дело, однако ж я немного повеселился по поводу него. Сами увидите, почему.
Кстати, на ПТЗ я впервые увидел, как работают роботы-сварщики и роботы-резчики. Очень впечатляющая картина, должен заметить. Особенно, если учесть общий индустриальный пейзаж вокруг.
И следующий.
Вот вам еще немного индустриальных пейзажей. Впечатляет, правда.
В цеху готовой продукции, видимо, в напоминание об истории предприятия, стоит вот такой старый трактор. Это не первый «Фордзон», конечно, но все равно интересно. Особенно на фоне машин, которые буквально в десяти метрах сходят с конвейера почти каждый час.
А вот так выглядит, собственно, полуготовый, собираемый прямо на глазах, «Кировец». Каждая операция, к слову, а также имя того, кто и когда ее производил, фиксируется в специальном журнале. В случае обнаружения брака можно будет восстановить картину сборки практически дословно.
Сойдя со «стапелей», трактор тут же выезжает и становится на территории завода. Раньше таких машин набивалось на площадке десятками, сейчас же они на предприятии не задерживаются — уходят, как «горячие пирожки».
Важная оговорка для скептиков.
Не знаю, возможно, мои впечатления покажутся кому-то, с одной стороны, слишком уж оптимистичными и даже преувеличенными, а с другой стороны — наивными. Может быть. Но я могу сказать в ответ только одно. Эти впечатления — совершенно искренние (и никем, кроме редакции, не оплаченные). На заводе я увидел людей, которым не все равно, что они делают. «Живое» производство видно сразу — оно кипит, люди спорят, машут руками, они чем-то заражены общим, важным. На ПТЗ я это реально увидел. Ни разу не ездил на их тракторах «Кировец», ни новых, ни старых — тем интереснее услышать комментарии реальных «пользователей». Я не конструктор и не тракторист. Моя задача была проста — поехать и увидеть. И теперь завод изнутри (надеюсь, не последний завод, в планах поехать на другие предприятия, конечно) увидели и вы. А окончательные выводы пусть каждый делает сам.
И напоследок — еще несколько фоточек.
